Kako preveriti ksenon
Pri odpravljanju težav s sistemom osvetlitve avtomobila je pomembno, da odkrijete težavo. Če želite to narediti, je treba na splošno ugotoviti, kaj je narobe - krmilno vezje, sama ksenonska žarnica ali vžigalna enota. Če želite to narediti, morate imeti nekaj diagnostičnih veščin in imeti določen nabor orodij in naprav.
Kaj morate preveriti
Za popoln pregled in popravilo, ponujeno kot del tega pregleda, je največji nabor instrumentov in napeljave videti takole:
- multimeter;
- servisirana vžigalna enota;
- delovna ksenonska svetilka;
- osciloskop;
- spajkalnik s kompletom potrošnega materiala.
Če ni popolnega kompleta, se lahko delna diagnostika in nepopolna popravila izvedejo brez manjkajočih elementov seznama.
Možnosti samodiagnoze
Napačen element ksenonske osvetlitve je povsem mogoče prepoznati sami. Za to ni treba iti na servis. Nekatere operacije je mogoče izvesti brez dodatne opreme.
ksenonske žarnice
Vizualni pregled svetilk v večini primerov ne bo dal ničesar - okvarjeni element je videti enako kot uporabni.
Svetilke le redko odpovejo hkrati. Če dva žarometa ne prižgeta naenkrat, obstaja razlog za domnevo, da je prišlo do okvare v krmilnem krogu osvetlitve avtomobila. Če en element, ki oddaja svetlobo, ne zasveti, lahko preverite ksenonsko žarnico tako, da jo premaknete z enega žarometa na drugega.
Možne možnosti:
- nič se ni spremenilo, lučka, ki prej ni bila prižgana, ne sveti;
- na novem mestu je začel delovati svetlobni element, ugasnil pa je tisti, ki je prej gorel v drugem žarometu.
V prvem primeru lahko z visoko stopnjo verjetnosti govorimo o okvari svetilke. S testerjem ga ne bo mogoče preveriti, ker večina svetilk odpove zaradi razbremenitve (skozi mikrorazpoke).
Pomembno! Pri prerazporeditvi svetlobnih elementov se žarnice ne dotikajte z rokami!
V drugem primeru je najverjetneje okvara v visokonapetostnem modulu, ožičenju ali krmilnem vezju razsvetljave. Če želite izločiti krmilno vezje, lahko z multimetrom preverite prisotnost napetosti 12 voltov na vhodnem priključku enote z vklopljenim kratkim ali dolgim svetlobnim pramenom. Če je prisoten, je treba iskati vzrok v elektronskem vezju modula. Če ne, potem je problem v upravljanju. Da se končno prepričate, lahko priključite 12 voltov neposredno iz avtomobilskega akumulatorja (zelo po možnosti preko varovalke).
ksenonski vžigalni bloki
Prva stvar za začetek diagnosticiranja vžigalnih enot je vizualni pregled. Najprej morate pregledati ohišje elektronskega modula. Tako lahko zaznate korozijo, oksidacijo, zlomljene priključne zatiče.
Če je vse v redu, morate odpreti ohišje elektronske naprave in pregledati ploščo za:
- sledi vlage;
- korozija ali oksidacija;
- zgorele ali pregorele elektronske komponente;
- prelomi v tirih ali vodih radioelementov;
- drugi znaki sumljivega videza.
V prisotnosti takšnih težav obstajajo vsi razlogi za domnevo, da je vzrok okvare v vžigalni enoti. Toda če je vizualno vse v redu, še vedno ni zagotovila, da bo enota delovala. Potrebno je opraviti nadaljnje preverjanje.
Najbolj zanesljiv način za preverjanje visokonapetostne ksenonske vžigalne enote je sestavljanje preprostega stojala, sestavljenega iz:
- vir napetosti 12 voltov zadostne moči (lahko uporabite napajalnik ali avtomobilsko baterijo);
- znano dobra ksenonska žarnica.
Če na vžigalno enoto nastavite 12 voltov (ne pozabite, da je na izhodu elektronskega modula nevarna napetost in upoštevajte vse previdnostne ukrepe !!!), potem, če je v dobrem stanju, bo lučka zasvetila, če pa zlomi, ne bo. Če je v tem stojalu uporabljena znano dobra vžigalna enota, je mogoče preveriti delovanje ksenonskih svetlobnih elementov.
Če ni delujoče svetilke, lahko poskusite izmeriti napetost na izhodu vžigalne enote. Malo verjetno je, da bo v domači delavnici naprava, ki bi lahko izmerila napetost 25.000 voltov, vendar lahko poskusite zmanjšati izmerjeno napetost z uporovnim delilnikom. Da bi dobili napetost 250 voltov, sprejemljivo za meritve, morate vzeti 1/100 prvotne napetosti.Upor zgornjega (gasilnega) dela verige lahko vzamemo kot 5 megaohmov (vzetih iz več po 0,5..1 Mohm), spodnjega pa 51 kOhmov. Težava je v tem, da se tako visoka napetost uporablja zelo kratek čas, naprava (tako digitalna kot kazalec) pa se zaradi vztrajnosti morda ne bo imela časa odzvati.
Namesto voltmetra lahko poskusite vzeti 250-voltno žarnico ali LED z ustreznim uporom za omejevanje toka in poskusite zaznati bliskavico. Tukaj je prostor za eksperimentiranje - vendar je varnost na prvem mestu!
Povezani članek: Ocena avtomobilskih žarometov H4
Kako popraviti
Popravilo ksenonske svetilke, ki je na voljo samostojno, se nanaša na skrbno odstranjevanje prahu in umazanije s podnožja. Če ne pomaga, je treba element odstraniti in zamenjati.
Če se ugotovi, da je v ohišje vžigalne enote prišla opazna količina vlage, je tudi bolje zamenjati modul. Delovanje v tem stanju pogosto vodi do oslabitve izolacije visokonapetostnega dela (transformatorji, konektorji itd.). Tudi če lahko visokonapetostni modul po pranju z veliko količino alkohola, temeljitem sušenju, spajkanju vseh povezav in podvajanju korodiranih tirov plošč oživimo, potem so njegovi dnevi šteti. Uhajanje toka skozi oslabljeno izolacijo bo povzročilo zmanjšanje napetosti in ta proces se bo le razvijal. Čez nekaj časa bo blok popolnoma umrl. Zato morate pri sami namestitvi ksenona skrbno izbrati mesto za namestitev elektronske opreme.
Če se v fazi diagnostike odkrijejo zgorele komponente ali elementi z očitnimi znaki pregrevanja, jih je treba zamenjati.
Razlog za okvaro enega elementa je lahko okvara drugega, ki ni vidna navzven.Zato zamenjava očitno nedelujoče komponente ne zagotavlja ponovne vzpostavitve uporabnosti modula.
Nadaljnja popravila se lahko lotite, če imate določeno kvalifikacijo, vezje za obstoječi visokonapetostni modul (lahko iščete na internetu) in vsaj osciloskop.
Večina blokov je zgrajena na podobnem principu - generator impulzov nadzoruje ključe, ki ustvarjajo impulzni tok v primarnem navitju transformatorja. Povečana napetost se odstrani iz sekundarnega navitja in ponovno poveča v transformatorjih druge stopnje, da se tvori impulz za vžig. Primer odpravljanja težav in popravila je mogoče razstaviti na skupnem vezju visokonapetostnega modula, zgrajenega na čipu TL494.
Najprej morate preveriti prisotnost napetosti 12 voltov na zatiču 12 mikrovezja. Če manjka, morate zazvoniti napajalni tokokrog od vhodnega konektorja do kraka mikrovezja. Če je vse v redu, morate z osciloskopom preveriti impulze z amplitudo približno 12 voltov na nožicah 9 in 10 mikrovezja. Če jih ni, morate poiskati vzrok (morda je čip odpovedal).
Nato morate preveriti prehod impulzov do vrat tranzistorjev T5, T6 in nato na sponkah 1 in 3 impulznega transformatorja TR1. Če je vse v redu, nadaljnje diagnostike ne bi smeli izvajati - meritve boste morali opraviti v visokonapetostnem delu. To lahko privede do okvare multimetra ali osciloskopa - njihova vhodna vezja morda niso zasnovana za merjenje visokih napetosti. Če so prisotni impulzi in je blok pokvarjen, lahko kot gesto obupa:
- preverite vse polprevodnike (tranzistorje, diode) zapored;
- obroč celovitost navitij vseh impulznih transformatorjev.
To je treba storiti z izklopljenim napajanjem. Če se odkrijejo okvarjeni polprevodniki ali elementi navitja, jih je mogoče zamenjati. Tranzistorje ali diode lahko kupite v trgovini. Tuji analogi (včasih jih je lažje najti) domačih polprevodniških elementov, vključenih v vezje, so navedeni v tabeli.
| Element | Analogni |
|---|---|
| KT819G | BDX77, TIP41C |
| KT3102E | 2N5088, 2N5089, BC184B |
| KT3107 | BC446, BC557 |
| KD521 | 1N4148 |
| KD213 | VS-MUR1520 (funkcionalni ekvivalent) |
| 1N4007 | 1N2070, 1N3549 |
Težje je s transformatorji, vendar jih je mogoče vzeti iz očitno okvarjene donorske enote. Visokonapetostnih transformatorjev ni vredno previjati - rokodelski elementi bodo očitno slabši od industrijskih, vključno s kakovostjo izolacije. Če vse drugo ne pomaga, je treba blok zamenjati.
Zaradi jasnosti priporočamo serijo tematskih videoposnetkov.
Možno je samostojno diagnosticirati zdravje elementov sistema ksenonskih žarometov avtomobila. Če ste usposobljeni, so možna tudi delna popravila, vendar ne pozabite na prisotnost visoke napetosti v sistemu. Potencialno nezanesljive elemente je najbolje zamenjati čim prej – varnost naj bo na prvem mestu.